• ESP®防止侧滑
• ESP®有效降低单车事故的发生率
• ESP®涵盖了ABS和 TCS的功能
• 制动控制系统正被赋予更多的附加功能

电子稳定程序（ ESP ® ）可以在几乎所有紧急驾驶状况下帮助驾驶者。它不仅涵盖了防抱死制动系统（ ABS ）和牵引力控制系统（ TCS ）两大功能，而且还有更多功能：它可以监测到车辆的侧滑倾向并且主动进行干预。这样就大大提高了行车安全性。全球的调查研究表明 ESP ® 可以非常有效地降低严重或是致命单车事故的发生率。单车事故是指没有其他道路使用者介入的交通事故。

ABS 和 TCS 可以在车辆变速时有效帮助其纵向的运动： ABS 在车辆制动时起作用，而 TCS 在车辆加速时起作用。而电子稳定程序 ESP ® 在车辆有横向运动时进一步帮助驾驶者。系统可以根据转向角度识别出驾驶员的转向意图。每个车轮上的速度传感器可以测出相应的轮速。同时，横摆角传感器可以测量出车辆沿其纵轴的转动及横向加速度。根据这些数据，电子控制单元测算出车辆的实际行驶方向，并且每秒钟 25 次将其和驾驶员的转向意图作比较，如果两者不一致，那么系统将在驾驶员还未做出行动前立即做出反应。它降低引擎动力来保持车辆的稳定性。如果不够，它能够对各个车轮分别进行相应的制动。 车辆产生的旋转运动抵消了侧滑倾向——在物理极限范围内，车辆保持在应有的轨道上。

来自日本、德国、瑞典、法国以及美国的科学研究证明了 ESP ® 的有效性： ESP ® 可以防止 30% 到 50% 的乘用车致命单车事故。对于 SUV 来讲更为有效，可以防止 50% 到 70% 的致命单车事故。

博世与梅塞德斯——奔驰公司一起研发并大批量生产电子稳定程序， 1995 年奔驰 S 级车安装了 ESP ® ，从而使得博世成为全球首家将 ESP ® 推向市场的公司。在接下来的几年里，研发人员又对该系统进行了改良，并增加了很多附加功能。这些附加功能 帮助坡道起步，控制拖车摆动以及降低货车翻车的风险。通过这些改进，博世将 ESP ® 扩充成为一个产品系列，目前最先进的是 ESP ® 至尊版。它不仅噪音极低，而且可以极其迅速地施加制动压力。通过引入车辆动态管理系统 VDM 中的软件功能，使得 ESP ® 的功能得以拓展，博世已经创造了一个新系统将转向系统和底盘系统网络化，从而进一步增强了车辆的安全性和灵活性。

关于博世集团

博世集团是世界领先的汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术制造商。 2006 财政年度，博世的 260,000 名员工创造了 437 亿欧元的销售业绩。从罗伯特 · 博世 (1861-1942) 于 1886 年在斯图加特建起的一间 “ 精密机械和电气工程车间 ” 发展至今，博世目前在世界 140 多个国家拥有制造、销售和售后服务网络，约 300 个分公司和 13,000 多个服务中心。

关于博世中国

博世集团于 1909 年在中国开设了第一家贸易办事处， 1926 年在上海创建首家汽车售后服务车间。时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。通过博世（中国）投资有限公司，集团在中国经营着 14 家分公司， 7 家合资企业和 6 家贸易公司。 2006 年博世在华合并销售额达 13 亿欧元。截至 2005 年，对华投资总额约 6.2 亿欧元。 2006 至 2008 年，博世计划再投资 6.2 亿欧元。 13,800 多名中国员工全心全意为中国的顾客提供最先进的技术以及最可靠的服务，以改善人们的生活质量。

关于博世底盘控制系统和底盘制动系统

博世底盘控制系统和底盘制动系统是其汽车技术重要的部门之一。博世中国底盘控制系统和底盘制 动系统于2002 开始在中国进行销售和工程匹配，紧接着2003 年，在苏州设立新的ABS （防抱死制 动系统）生产线，进行本土化生产。2005 年，博世苏州开始进行ABS8.0 ，ESP®8.0 和基础制动器 的本土化生产。同时，为了加强博世在中国的研发和生产能力，加快市场反应速度以便更好地为中 国客户服务，2005 年4 月，博世在苏州设立技术中心，占地20 万平方米。总投资额6000 万美元。 2006 年，博世在苏州技术中心建立车辆试验路。该试验路总投资额达180 万欧元，占地36,480 平方 米，主要用于车辆制动系统的匹配和测试，并达到国际专业标准。车辆试验路的建成使博世成为国 内汽车零部件行业唯一自行拥有专业车辆制动系统试验路的公司。2007 年，博世冬季测试中心奠 基在内蒙古牙克石举行破土动工仪式，同年，轮速传感器开始本土化生产。

博世苏州底盘控制系统和底盘制动系统的主要产品包括ABS （防抱死制动系统），ESP® （电子稳 定程序）、传感器。

有关博世集团的更多信息，请访问 www.bosch.com.cn