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公司历史

1960–1989 年的新业务

10 分钟阅读

20 世纪 60 年代至 80 年代是 Bosch 标志性的转型时期,该公司转型为拥有多个自主管理部门的多样化集团、全球化企业以及汽车电子元件领域的市场领先企业。

图为标明不同业务部门发展情况的风格化架构。

新架构——部门形成

1950 年至 1960 年,Bosch 员工从 15,000 名增长到 70,000 名。中等规模企业的集中式架构不再能够满足需求,因此,20 世纪 60 年代,首先从电动工具部门开始,业务领域逐渐变得更加独立。在经济繁荣和充分就业时期,Bosch 在其他行业完成了多次收购,并重新培训数千名员工生产汽车电子元件。

在位于莱恩费尔登的 Bosch 工厂,为重型施工工程装配冲击钻。(1956)
在位于莱恩费尔登的 Bosch 工厂,为重型施工工程装配冲击钻。(1956)
本手册封面展现的是,当时清洗仍被视为应当由女性承担的工作,并且允许儿童在旁边观看。(1963)
本手册封面展现的是,当时清洗仍被视为应当由女性承担的工作,并且允许儿童在旁边观看。(1963)

从液压装置到包装

虽然当时在对 Bosch 来说最重要的市场(西欧)中,汽车行业持续繁荣,但探索其他行业的多样化驱动仍至关重要。继 20 世纪 50 年代进军汽车液压装置、医疗电子产品和无线电技术之后,Bosch 于 1963 年创办了包装机械公司,并通过收购拓展业务,成立了包装技术部门。

隶属于包装技术部门的子公司 Höfliger & Karg 开发了该机器,每分钟可生产 1,400 个单人份咖啡奶油壶。(1982)
隶属于包装技术部门的子公司 Höfliger & Karg 开发了该机器,每分钟可生产 1,400 个单人份咖啡奶油壶。(1982)
在罗伊特林根工厂生产用于汽车发电机的调节器 (1964 年)。Emil Gminder AG 的生产基地位于罗伊特林根,该公司是 Bosch 于 1964 年接管的纺织品制造商。
在罗伊特林根工厂生产用于汽车发电机的调节器 (1964 年)。Emil Gminder AG 的生产基地位于罗伊特林根,该公司是 Bosch 于 1964 年接管的纺织品制造商。
在布莱夏生产点火线圈(1964 年)。该地区的纺织行业衰落以后,Bosch 为原来的工人提供了新的职业前景。
在布莱夏生产点火线圈(1964 年)。该地区的纺织行业衰落以后,Bosch 为原来的工人提供了新的职业前景。

创始人的馈赠 — Robert Bosch 基金会

位于斯图加特东部丘陵地带的 Bosch 家宅现已成为 Robert Bosch 基金会总部,该基金会成立于 1964 年。
位于斯图加特东部丘陵地带的 Bosch 家宅现已成为 Robert Bosch 基金会总部,该基金会成立于 1964 年。
位于斯图加特附近什勒霍的 Bosch 新总部,1970 年取代了位于市中心规模过大的原总部。
位于斯图加特附近什勒霍的 Bosch 新总部,1970 年取代了位于市中心规模过大的原总部。
图为象征着 Bosch 研发实力的分子结构。

研发与收购 — 借助创新的力量

1968 年,Bosch 将研发资源集中投入全新研发中心。此项整合工作有利于催生创意,Bosch 可利用这些创意研发出创新产品,而创新产品可赋予其竞争优势。自 20 世纪 60 年代中期起,该公司的自有研发机构还专注于特殊项目,比如集成电路。

在冷室中测试组件是研发工作的一部分,用于确保 Bosch 技术能够抵御极端恶劣的冬天。(1959)
在冷室中测试组件是研发工作的一部分,用于确保 Bosch 技术能够抵御极端恶劣的冬天。(1959)
自 20 世纪 60 年代中期起,电子控制单元板等半导体组件,从 Bosch 附带出售的商品变成销量高达数百万的畅销产品。(c. 1965)
自 20 世纪 60 年代中期起,电子控制单元板等半导体组件,从 Bosch 附带出售的商品变成销量高达数百万的畅销产品。(c. 1965)
测试电动车的动力电子元件(1967 年)。当时,电动汽车的电子元件仍占用很大的后备箱空间。
测试电动车的动力电子元件(1967 年)。当时,电动汽车的电子元件仍占用很大的后备箱空间。
位于施维贝尔丁根的 Bosch IBM 370/型号 15 主机拥有 100 千字节的存储容量,配备使用 150 升制冷剂的水冷系统。(1970)
位于施维贝尔丁根的 Bosch IBM 370/型号 15 主机拥有 100 千字节的存储容量,配备使用 150 升制冷剂的水冷系统。(1970)

位于斯图加特

附近的施维贝尔丁根技术中心电子元件实验室中的 Jetronic 汽油喷射电子控制单元板(1970 年)

由电子元件代替

1959 年,Bosch 开始开发电子控制汽油喷射系统。1967 年,Jetronic 成为全球首个量产的同类系统。该系统于美国版大众 1600 LE 和 TLE 中首次使用。借助 Jetronic,VW 1600 能够满足美国加利福尼亚州非常严格的 环保法规的要求。

照片:附近的施维贝尔丁根技术中心电子元件实验室中的 Jetronic 汽油喷射电子控制单元板(1970 年)

半导体和计算机化汽车 — Bosch 电子元件

自 20 世纪 70 年代起,研究人员和管理层让电子元件成为该公司关键产品的决心开始显现成效,起初未知的领域缔造了整个公司延续至今的成功。能够说明这一点的最好例证是 1978 年推出的 ABS 防抱死制动系统,Bosch 凭借其在数字电子元件领域的专业知识,令其成为汽车工程领域的技术标准。

Bosch 的 ABS 工程团队在位于瑞典北部的冰冻湖面上测试防抱死制动系统的潜力(1975 年)。
Bosch 的 ABS 工程团队在位于瑞典北部的冰冻湖面上测试防抱死制动系统的潜力(1975 年)。
配备 Motronic 电子发动机管理的汽油发动机燃烧室横截面。新系统整合了电子点火和喷射,从而能够优化发动机运行方式。
配备 Motronic 电子发动机管理的汽油发动机燃烧室横截面。新系统整合了电子点火和喷射,从而能够优化发动机运行方式。

全球思维 — 在美国和亚洲的新开始

在全球最大的经济体美国,Bosch 直到 1983 年才恢复了对自有品牌的完整使用权。这为该公司重获往日的销售辉煌扫清了道路。在亚洲,Bosch 以一种特殊的方式存在。在马来西亚等国家/地区,该公司通过更加经济高效的方式制造优质商品,比如,摄影和视频技术设备。该公司还在日本等关键市场创办了合资公司。Bosch 分别于 1973 年和 1984 年先后开始在此生产电子汽油喷射系统和 ABS 防抱死制动系统。

在印度纳西克的 Bosch 驻地做简报的员工(1973 年)。自 20 世纪 70 年代初以来,Bosch 一直在此地开发柴油喷射技术。
在印度纳西克的 Bosch 驻地做简报的员工(1973 年)。自 20 世纪 70 年代初以来,Bosch 一直在此地开发柴油喷射技术。

施维贝尔丁根

技术中心的氧传感器原型功能测试(1975 年)

灵敏的嗅探器

1969 年,Bosch 专家开始开发废气测量传感器,该技术在经历最初的困境之后,足足花费了 10 年才日臻成熟。目前,如果没有氧传感器,环保内燃机将不复存在。该传感器于 1976 年投产。此项 Bosch 创新成果是使用三向催化转换器处理废气的前提条件。氧传感器可测量催化转换器废气上游中的氧含量。该值会根据驾驶情况持续剧烈波动,喷射系统的电子控制装置可借助该值来调节油气混合物的构成。该系统具有高精度,可确保完全燃烧,从而令催化转换器能实现最佳的废气清洁效果。由此可减少高达 90% 的有害排放。

照片:施维贝尔丁根技术中心的氧传感器原型功能测试(1975 年)

电信 — 全新关注领域

20 世纪 80 年代初,Bosch 着手探索电信领域,开始开发航天卫星和手机技术,并部署公共和私人电信网络。在该行业经历了 20 年的成功、创造了高达 25% 的公司销售份额后,不利的发展势头迫使 Bosch 退出了若干相关领域。安全系统部门继续经营,且至今一直都非常成功。

Bosch OF4 车载电话(1983 年)。自 1954 年起,Bosch 开始经营无线电技术部门,该部门开发了首款车载电话。20 世纪 80 年代,这些设备像紧凑型汽车一样昂贵。
Bosch OF4 车载电话(1983 年)。自 1954 年起,Bosch 开始经营无线电技术部门,该部门开发了首款车载电话。20 世纪 80 年代,这些设备像紧凑型汽车一样昂贵。
Bosch 电信紧急呼叫中心(1991 年)。Bosch 通过收购 Telenorma AG 和 ANT GmbH,成为 20 世纪 80 年代领先的电信供应商之一。
Bosch 电信紧急呼叫中心(1991 年)。Bosch 通过收购 Telenorma AG 和 ANT GmbH,成为 20 世纪 80 年代领先的电信供应商之一。