深化本土创新，支持智能汽车产业链发展

中国北京——2023年11月28日-12月2日，围绕“共塑智能交通出行”主题，博世参与首届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）。在智能汽车链展区，博世设立了100平方米展台（展位号：W4-E11），全面展示在新能源以及智能驾驶领域的创新技术和产品。“链博会为供应链上下游的交流提供了新平台，在促进汽车供应链协同发展过程中起到重要作用。”博世中国总裁陈玉东博士表示。

持续投资，提升本土研发和生产实力

近些年，中国在全球汽车市场的份额逐步提升，发展至今其占比已超过30%。“中国凭借着在全球新能源市场中的领先地位，以及消费者对于智能化技术的高接受度，都进一步加速了智能汽车供应链的重构。”博世中国总裁陈玉东博士说道。博世本身作为汽车供应链中的重要一环，始终长期坚持本土化战略，持续增强在华研发和生产实力。

截止到2022年，博世在中国已建立了34个生产基地，26个技术研发中心，员工数超过58000名。得益于中国市场的发展，过去十年，博世在华销售额复合增长率超过10%，累计投资额超过500亿人民币。2023年，博世在关键技术领域积极布局，包括三月在苏州投资约70亿人民币奠基新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地；同月和无锡签署战略合作协议，共同推动氢燃料电池关键部件本土化开发和商业应用；九月，合资公司联合汽车电子实现了800V电桥的首次批产；十一月初，博世氢动力系统（重庆）有限公司新工厂正式投入使用，配备了博世最大的甲类燃料电池（总成）研发中心，加速推动氢能技术的产业化。

面向新能源、智能化，开发本土创新解决方案

面向中国汽车市场在智能化、电气化上领先的发展趋势，博世积极开发创新的解决方案，或是将新技术率先投入本土市场。在本届链博会，博世展出了由本土团队打造的博世中国高阶智能驾驶解决方案，将于今年第四季度投入量产。量产车型将会搭载应用于高速、高架的端到端领航辅助功能，而如城市端到端领航辅助等后续功能将在2024年逐步通过空中下载技术（OTA）释放。

同时，博世致力于推进智能转向系统与驾乘安全领域的出行技术，以实现更舒适的驾乘体验和能源的高效利用。博世展台上的新一代智能解耦制动系统，体积更小、重量更轻，通过和ESP® 10配合使用，可有效提升续航里程并减少二氧化碳的排放。

现场还展出了博世华域本土团队自主研发的“合”平台全冗余电动助力转向系统，该产品计划明年年初实现批产，以更好满足本土客户需求。

为助力汽车行业的绿色发展，博世也正用科技赋能氢能全价值链。链博会期间，博世通过全息投影技术展示包含博世高性能电堆测试台在内的氢燃料电池应用解决方案，分享自身覆盖开发供给端的氢能技术。

携手上下游，推进汽车供应链低碳发展

绿色可持续是汽车供应链上下游的共同发展目标，作为供应商，博世也在积极地采取行动，推进可持续发展理念贯穿于整个价值链。具体来说，自2020年博世在全球400多个业务所在地实现了碳中和（范围1&2)，采取了“四管齐下”战略，即提升能效、扩大自有可再生能源、采购绿电，以及作为最后选择的碳排放补偿措施。在2022年，有70万吨不可避免的碳排放通过使用优质碳汇抵消。范围1、2、3依据的是《温室气体协议企业会计与报告准则》。与此同时，博世向行业伙伴分享在全球项目实践中积累的经验和知识。

迈向下一阶段目标，博世将于2030年减少整个价值链上下游15%的碳排放（2018年为基准年）。为此，博世在持续推动关键供应商签署碳减排协议， 于2023年邀请了全球范围内2200多家供应商加入CDP 碳信息披露项目，其中，中国供应商有400多家。

凭借本土合作和全球布局，打造供应链生态圈

除了持续增强自身以及上下游供应链韧性，博世也在通过和供应链伙伴之间的紧密合作，推动汽车供应链生态圈的协同发展。在本次链博会展台上，博世携生态圈中的四家合作伙伴，禾赛、黑芝麻智能、SUPPLYON以及文远知行联合参展，以更全面展示在智慧出行、供应链等核心环节的解决方案。此外，凭借在全球布局的优势，博世可以支持业务伙伴把在中国市场率先投入应用的新能源、智能化技术输出给到海外的用户。“博世愿意分享自身完善的供应链资源和网络，以支持本土企业在海外市场开拓业务，并帮助他们实现属地化的生产。”陈玉东博士补充道。博世集团在全球约50个国家有200多个生产基地，约35000家供应商，以及约780个仓库。