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博世在中国
燃料电池工业化经理

“氢”装上阵,未来可期

周士侃

周士侃

“氢”装上阵,未来可期

从降低碳排放的趋势来看,未来一定是传统内燃机车的市场份额逐步被新能源包括燃料电池车占领,直到达到新的平衡。燃料电池和其他动力类型一样,需要系统整合才能更好地发挥整车性能,而这恰恰是博世的强项。

——燃料电池工业化经理 周士侃

周士侃

助力博世燃料电池工业化,确保市场竞争力

我目前在燃料电池工业化项目部担任高级经理的角色,主要的工作内容是在燃料电池产品研发到量产的整个周期中,通过同步工程(SE work)完成产品的工业化,目标是通过降低成本和提升质量确保产品在市场上的竞争力。

我于2005年加入博世汽车柴油系统股份有限公司(RBCD),首先进入研发部工作,了解了博世产品的开发流程、积累了相关经验,5年后转岗到生产部。当时加入生产部的动机很简单,就是想看看自己天天在研究的柴油共轨喷油器是怎么生产出来的。在生产部,我熟悉了共轨产品的生产流程,并对包括从设计到成品的整个产品生命周期有了充分的了解。

2015-2018年,我被外派到德国的班贝格工厂工作了三年,主要的工作是新产品的工业化。在德国期间,我对产品的设计理念和先进的生产工艺有了更深层次的理解,并提升了自己跨文化交流的技巧。2018年底回到无锡博世的时候,也是燃料电池刚刚在公司起步的阶段,非常有幸成为了生产区域的燃料电池工业化经理。

周士侃

氢能和燃料电池是国家战略,这对从业者是极大的吸引力

氢能和燃料电池是国家战略,这一点本身就是最大的吸引力。燃料电池和无锡博世以前的产品有着很大的不同,对于所有的参与者来说,每天工作的同时也是在学习,能明显感受到自己的能力提升。今年1月份,我和研发、销售的同事一起,竞标一燃料电池发动机头部企业的供氢组件项目,同时参加竞标的有三家公司。在对客户需求、竞争对手进行了分析与研究后,研发同事从产品性能和系统适应性入手,而我作为生产负责人从产品的生产工艺和质量控制入手,向客户展示了博世在性能、质量和成本各方面的综合优势,最终成功拿下了这一博世全球第一个燃料电池产品量产项目,提升了我们做好燃料电池工业化的信心。

新产品的工业化过程本质上就是一个大的项目管理,可能今天处理工艺细节和难题,明天讨论如何控制成本,这种每天不重复的工作让我不但能保有新鲜感,也能从中学到新知识,并经过提炼运用到之后的工作中去。比如在上述供氢组件项目中,与客户的接触与讨论帮助我增强了对整个燃料电池系统的理解,从而更好地完成后续其他新产品的工业化过程。我身处的团队,也是一个具有超强主动性的团队,我们一直相互激励,把所有的事情朝正确的方向推进。另外,博世特有的“failure culture”对我们新产品的工业化来说尤为关键,犯错并不可怕,重要的是我们能从中学到什么。

周士侃

博世积极布局燃料电池市场,做碳中和行动领导者

燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转为电能的装置,目前应用于车辆的主要是质子交换膜燃料电池,参与反应的是氢气和氧气(空气),反应的产物是纯水,因此是非常环保的。相较于传统的内燃机,燃料电池的优势主要在于排放低且热效率高(可达到约60%);而相较于锂电池,燃料电池的优势就在于加氢快、没有里程焦虑,且环境温度适应性高、冬天不受影响。随着汽车领域深化电气化布局,可再生新能源的发展愈发受到重视,而燃料电池又在新能源市场中展现出不可小觑的发展优势。

其实相对于我们的竞争对手来说,博世在燃料电池上起步较晚,因此我们给自己的定位是“quick follower”,也在积极布局车用燃料电池市场,希望能够迎头赶上。2019年底,博世中国氢燃料电池中心在无锡奠基,包括燃料电池系统测试室 、燃料电池电堆测试室、燃料电池组件测试室、样品车间(燃料电池系统和电堆装配)等部分,以进行燃料电池动力总成相关产品的研发、试制工作。该中心已于今年初正式投入使用,其发展也能帮助博世进一步提升本土竞争力。

另外,博世将碳减排贯穿整个价值链,做碳中和行动领跑者,2020年春季,博世已成为全球首家实现碳中和的大型工业企业,而燃料电池的发展也将助力博世气候中立长期目标的实现。

周士侃

博世燃料电池的未来,机遇与挑战并存

相对于内燃机和电动车,燃料电池的发展受到一定制约、也面临着一些挑战。首先,由于氢能产业发展还处在初期,基础设施较为薄弱,加氢站的覆盖网络暂未完善,但目前已有国家政策给予补贴,鼓励建设加氢站;其次,燃料电池的成本还处在较高水平,每KW价格几乎达到锂电池的10倍,但在进行规模化生产后会有所显著下降;再次,燃料电池目前的寿命还比较短,依然需要今后进一步的技术研发来帮助改善这一现象。因此,在燃料电池的发展进程中,机遇伴随着挑战,国家政策的支持、技术水平的进步等都是需要把握住的发展契机。

从降低碳排放的趋势来看,未来一定是传统内燃机车的市场份额逐步被新能源包括燃料电池车占领,直到达到新的平衡。虽然博世在燃料电池的研发上起步较晚,但借助自身强大的工业化能力,有望在3-5年内弯道超车。另外,燃料电池和其他动力类型一样,需要系统整合才能更好的发挥整车性能,而这恰恰是博世的强项。

周士侃

作为从业者,应当主动拥抱新的技术与领域

博世正在努力推动传统领域的员工向燃料电池领域转型,目前我们团队的所有员工都是从原有的共轨团队转岗过来的。由于燃料电池在博世属于新的产品平台,目前还没有与之相关的量产生产架构。因此,我和我的团队,会协助管理层构建量产的生产架构并从中找到合适自己的职位。

处在行业内部的我们,也需要努力做出改变以顺应这种趋势、去主动拥抱新的技术和领域,自我学习、自我提升,为这场确定的变革做好准备,寻找新的发展机遇。